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  • 7架飞机 今天从大兴机场首航


    来源:匿名   时间:2019-11-28 10:54:07





     今天上午,参加大兴国际机场开航仪式的空乘人员对首航充满期待。今天下午3时许,先后有多家航空公司的航班从大兴机场起飞,飞赴广州、上海浦东、成都等地。这一机型,也是东航参加大兴机场首轮验证试飞时派出的机型
     

    今天上午,参加大兴国际机场开幕式的空乘人员对首航充满期待。记者戴冰照片

    北京晚报(记者孟欢、李波)经过五年的建设,北京大兴国际机场今天正式投入运营。今天下午3点左右,几家航空公司从大兴机场起飞,飞往广州、浦东、成都等地。

    今天中午12点,记者抵达大兴机场航站楼,看到机场开放倒计时已经归零。为了迎接国庆节,机场还在航站楼门口设置了花坛。花坛景观以印象派的青山为基础,配以丰富的牡丹。明亮的五星红旗在中国飘扬,表达对祖国繁荣昌盛的祝福。

    记者了解到,首批7个航班包括中国南方空中客车a380北京至广州航班、中国东方空中客车a350北京至上海航班、中国国航波音747北京至成都航班、中国联合航空波音737北京至延安航班、首都航空空客a330北京至杭州航班、河北航空波音737北京至福州航班和厦门航空波音787北京至厦门航班。

    今天的首次起飞是中国南方航空公司的首个航班“北京大兴-广州白云”,航班号为cz3001,以a380为首,以张涛为首。张涛是中国南方航空公司a380飞机的飞行员和机长。他是飞机技术水平最高的飞行员,负责中国南方航空集团a380飞机的技术和训练。

    今天的第二次起飞是东航的第一条航线“北京大兴-上海浦东”。东航将使用新一代a350-900旗舰飞机,东航的首飞将是大兴。中国东方航空公司在大兴机场参加第一轮验证测试时也派出了这种飞机。东航a350-900拥有288个座位,采用三层布局,包括40个商务舱(含4个豪华商务舱)、32个超级经济舱和216个经济舱。

    中国东方航空公司邀请了谢郑源,一位与中华民国同龄的优秀飞行员,参加大兴的首航。谢郑源机长已经飞行了41年24,000小时。他驾驶了十多架飞机,现在仍在中国商业飞行公司担任飞行教练,为国内飞机贡献了他的智慧。

    随着北京大兴国际机场今天的启用,南苑机场的民航也将于今晚关闭。从昨天开始,南苑机场的飞机已经转移到大兴机场。根据规划,大兴机场定位为大型国际航空枢纽,2022年和2025年将分别实现4500万人次和7200万人次的建设和运营目标,从长远来看,每年可满足1亿人次的需求。

    在向北京大兴国际机场过渡之初,中国联合航空公司计划每天运营130多个航班,拥有70多个导航点和80多条航线,每天载客约2万人。从航班开始到10月26日换季,大兴机场由中联航空独家运营。

    10月27日,其他六家航空公司将在冬春季节首次进入北京大兴国际机场:中国南方航空公司将转接10%的航班和25次航班。中国东方航空公司将转接10%的航班和22次航班。国航22小时;河北航空公司30小时;首都航空公司100%过渡,22小时;吉祥航空100%过渡,4小时。此外,英国航空公司、波兰航空公司、芬兰航空公司、马来西亚航空公司、摩洛哥皇家航空公司、文莱皇家航空公司、俄罗斯艾菲航空公司和喜马拉雅航空公司等海外航空公司也将于今年10月在大兴机场运营相关航班。

    这家航空公司向记者开放参观。

    经过七次全面模拟演习和三次验证试验,北京大兴国际机场今天迎来了“凤凰展翅”的辉煌时刻。北京大兴国际机场作为世界上计划在20年内新建的最大机场之一,其“五纵二横”的地面运输网络和“四进四出”的空中飞行波吸引了全世界的关注。记者走进大兴机场,以宏大的规模和令人赞叹的智慧,参观每一项周到服务的小细节。

    雾也能确保平稳着陆。

    大兴机场一期工程首次建成四条跑道,采用“三纵一横”全方位布局。西1、西2和北跑道长3800米,东跑道长3400米。这种配置适合京津冀地区的空中作业特点,可以减少飞机的空中作业时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体化作业效率,减少噪声对周围地区的影响。

    在大兴机场,游客看不见的地方也充满了科技。大兴机场将成为航行时三级盲降、平视显示器75m标准起飞和高级地面导航四级标准的机场。这三个标准在中国是第一个。“今后,在雾天,即使周边高速公路关闭,只要跑道视距不小于75米,具备iiib类仪表着陆系统能力的飞机和合格的飞机仍可在大兴机场顺利着陆。”华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长鹏鹏介绍。

    世界上最绿色的机场之一

    北京大兴国际机场航站楼设计实现了功能性和艺术性的完美结合。候机楼60%的区域可以实现自然采光,贯穿整个600米的五指走廊不仅可以将足够的光线引入房间,还可以引导乘客的方向。

    据估计,北京大兴国际机场航站楼的能耗比同等规模的机场航站楼低20%,每年可减少二氧化碳排放22000吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标准煤。2017年11月,北京大兴国际机场航站楼被认证为三星级绿色建筑和AAA级节能建筑,这是中国首个AAA级节能建筑项目,具有重要的标杆意义。

    机场的所有现场服务车辆都可以使用新能源汽车,都使用新能源汽车,因此北京大兴国际机场也是未来世界上最绿色的机场之一。为了响应国家赢得蓝天保卫战的号召,中国南方航空公司在大兴机场70%的地方使用了新能源汽车。东航地面服务车辆新能源占比47%,公交支线车辆和两厢服务车辆新能源占比100%。

    促进世界级机场的形成

    大兴机场周边正在形成一个集高速铁路、城市轨道交通和高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网络。它不仅将连接北京的“双枢纽”,还将推动京津冀机场成为世界级的机场集团。

    随着大兴机场的建成,京津冀机场将重新划分和协调。民航局官员表示,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户区域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”。天津滨海机场将发展成为区域性枢纽机场和北方国际航空货运中心。石家庄正定机场将发展成为航空快递配送和低成本航空枢纽。

    到明年年底,京雄城际高速铁路将全面投入运营。到那时,从大兴机场乘城际列车直接到达熊安新区需要20分钟。

    连接到高速铁路网也意味着覆盖更广泛的人群。未来,北京、天津和河北将通过高速列车全部纳入大兴机场的“2小时高速铁路圈”。北京、天津和河北人民“随你便”的愿望将更容易实现。

    “四进四出”减少公交等候

    "大兴机场是一个中转机场."大兴国际机场管理中心副总经理月空表示,在设计过程中,航站楼更加重视中转的作用。据估计,大兴机场国内中转仅需30分钟,国际中转仅需45分钟,国际国内中转仅需60分钟。

    在设计飞行时间时,如何充分利用到达和离开的时间,减少乘客过境的等待时间?月空介绍说,大兴机场与各大航空公司联合设计了“四进四出”的飞行波:国际航班早上4点到达,国内航班早上8点左右起飞;11点多是进入港口的高峰期,中午过后,我们欢迎出发...直到晚上国际航班的高峰期。这样,从大兴机场转机的优势就显现出来,整个航空网络也就建立起来了。

    大兴机场运营之初,将安排少量航班。相关航空公司将逐步分阶段转移航班,并在2022年北京冬奥会之前完成转移。目前,共有16家航空公司计划于2019年冬春进入大兴机场,预计将开通116条航线。我们的记者李波

    专家对导航进行了解释。

    “双枢纽”阻断北京航线

    北京大兴国际机场开放后,将与首都机场形成双枢纽格局,从而大大缓解北京航线的拥堵。

    记者了解到,今年上半年首都机场日均航班数达到1605架,JAL班超高峰航班数达到1800架,其中一架航班平均在48-53秒内起降,达到效率极限。

    中国民航大学的李晓金教授表示,每天在首都机场起降的航班数量已经达到设计极限,但仍有大量需求无法满足。仅国际航班每天就有400次航班。大兴机场建成并投入运营。经过初步调整后,它将很快达到每天约400个航班,其中国际航班所占比例很高。这将有效弥补飞行资源的短缺,支持国家的政治、经济和文化交流需求。

    根据国际机场协会本月发布的“全球机场客流清单”,北京首都机场在2018年稳稳地位居第二,拥有近1.01亿乘客,比2017年增长5.4%。面对客流不断增加的压力,首都机场的航线拥堵必须通过新机场的分流来缓解。值得一提的是,大兴机场的“三纵一横”全方位跑道是中国跑道设计的突破。特别是“一横”设计充分考虑了大兴机场的地理位置、机场与周围空域的关系以及运营环境,并通过合理规划跑道的方位布局,试图最大限度地提高该地区的航空运营效率。

    华北空中交通管制局大兴空中交通管制中心副主任严晓东(Yan Xiaodong)表示:“正常情况下,当跑道混合起降时,一小时可能需要30架次左右。大兴机场水平跑道主要用于东北、大连、青岛、华东、北美、韩国、日本航班的起飞和起飞。理论上,当条件满足时,这条跑道甚至可以在一小时内释放60多架起飞航班,从而大大提高跑道的运行效率。”

    据估计,到2021年,北京的航站楼空中交通管制区平均每天将有2900个航班,使其成为中国最繁忙的航站楼管制区。北京航站区最突出的特点是管辖空域大、运行环境复杂、航班数量多。北京时间10月10日零时,北京大兴国际机场相关空域调整计划将生效。

    “中国许多城市希望开通直飞北京的航班。例如,2018年国内航班出发/抵达北京的票价约为0.60元/乘客公里,远高于机场出发/抵达周边地区的票价。”李小金分析说,大兴机场建成投入运营后,通过提高运力和适度竞争,可以引导航空公司适当降低票价,更好地为北京和京津冀地区的乘客服务。本报记者孟欢

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