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  • 三千万卡车司机的苦与累:日夜兼程换来物流效率,超六成无商业险


    来源:匿名   时间:2019-11-28 19:12:09





     近日一场事故,让3000万卡车司机群体进入大众视野。该报告披露的数据显示,卡车司机群体共有3000万人,相当于2018年重庆市常住总人口。据河北邢台官方通报,2018年12月,货车司机倪万辉夫妇的遗体
     

    最近的一次事故让3000万卡车司机公开露面。

    2016年,全国社会物流总量将达到229.7万亿元,物流业总收入将达到7.9万亿元。2014年,道路货运行业拥有卡车1453万辆,占全社会货运量的76%,营业额的33%。

    依靠这一点,人们享受着便捷的物流,但3000万日夜在他们身后行驶的卡车司机却模糊了面孔,他们的喜怒哀乐似乎没有得到太多关注。

    车轮上的搬运工

    37岁,男,农村户口,初中毕业,已婚,有两个孩子,已经开车10年了。

    根据2018年5月由浙江川华慈善基金会和清华大学社会学系社会调查中心联合推出的第一份卡车司机专项调查报告《中国卡车司机调查报告:卡车司机的群体特征和劳动过程》,这是中国卡车司机的典型形象。

    根据报告中披露的数据,重庆有3000万卡车司机,相当于2018年重庆的总常住人口。快递能在两三天内实现高效率的背后是从南到北的卡车司机的功劳。

    当从新疆喀什运输葡萄干到北京时,这条4911公里长的运输路线需要司机49小时不睡觉。

    调查结果显示,超过40%的卡车司机平均每天开车8到12小时。为了驾驶方便,许多司机晚上经常在路上工作。长期繁重的工作,加上不规律的饮食和休息,使得卡车司机经常患有各种疾病,其中大部分是腰椎和颈椎问题,并且通常患有不同程度的胃病。

    货运司机、警察和消防员被列为第六高风险职业,不能购买普通事故保险。《中国物流大数据报告——卡车司机》显示,84%的卡车拥有商业保险,但64%的卡车司机没有购买商业保险。

    “青藏线不容易跑!晚安。”

    一对年轻夫妇把他们的卡车停在白雪皑皑的高原上,他们的生活一直延续到2018年,留下了他们的两个孩子。据河北邢台官方报道,2018年12月,卡车司机倪万辉及其妻子的尸体被青海警方发现,死于高空缺氧。

    事件发生前四天,他们刚刚开着一辆红色东风天龙卡车出发,满载货物,驶上青藏铁路109国道。

    在进入西藏送货之前,他们不敢怠慢,特地去超市储存氧气。通过所谓的“生命禁区”,他们俩都无法忍受。12月26日晚,倪万辉在直播平台上传了一段短片,记录了他和妻子在车里吸氧的照片。“青藏线不容易跑!晚安”。他在手机上写道。

    "卡车司机挣的每一分钱都是用他的生命来支付的。"卡片朋友社区的组织者包拯说,“有时主人需要48小时才能到达。如果没有,运费将被扣除,业主将不得不拼命赶路。有时他们为了把货物安全运到这个地方而拼命跑几千公里,但是他们被肮脏的仓库和肮脏的主人盗用了……”

    清华大学社会学系教授沈媛表示,卡车司机通常互相称呼对方为“卡片朋友”。他们有一种特殊的团结形式——“虚拟团结”,当他们在路上很长一段时间。由于卡车司机的流动性和劳动力分散的后果,卡车司机特别依赖智能手机和电子信息通信技术。"特别是卡车司机之间的互助和救援主要通过互联网实现."

    "每年我们都会在青藏铁路上失去很多朋友."包拯说,众所周知,青藏铁路是一条高风险线路。大多数人去那里没有氧气,必须有足够的氧气和高原反应药物。然而,很难完全避免它。如果害怕寒冷并想省钱的人选择在车里开一夜暖空气车,他们更有可能因为空气流通不良而有问题。

    2018年3月,一名从未谋面的卡车司机被一名卡车司机救了出来。救援是及时和成功的。2018年7月,另一辆卡车在高空发生事故。该联盟筹集了14万元并将其送往医院,但司机死亡。

    即便如此,总有人选择谋生,包括年轻的倪万辉和他的妻子。

    卡绍:男人世界中的女人

    过去,许多购买卡车的司机会雇佣另一名司机,两人轮流长途驾驶。然而,以男性为主的卡车司机行业近年来发生了新的变化,副驾驶的位置已经开始被许多卡车司机占据。

    根据2018年12月发布的《中国卡车司机调查报告2号》,卡女士开始跟踪汽车主要是因为她担心路上的高风险、雇司机的高成本以及丈夫的日常生活。在车上,卡修不仅要扮演副驾驶的角色,帮助寻找和装载货物,还得做“家务”,甚至在必要时与不公作斗争。

    此外,卡修必须经营一个很远的家——在很多情况下,两辆卡车行驶很远意味着至少有一个留守儿童。根据调查,卡车司机平均花15到20天和家人在一起,甚至可能一年见一次面。

    我真的不知道汽车卖了该怎么办。

    "每个开卡车的人将来都不会再开它了。"这是大多数卡车司机的共识。上述调查报告显示,38.8%的卡车司机准备放弃这一职业。高风险、高成本和不稳定的收入是卡车司机放弃这一职业的主要原因。

    此外,高达95.8%的卡车司机不愿意让他们的孩子从事这一职业。

    卡车司机2016年平均收入为107,000元,表达了对收入的普遍不满。65.6%的卡车司机认为他们属于下层阶级。

    “卡车屋”论坛有一个长期的顶级本质,“卡车很难支撑,运费很低,到处都禁止旅行。为什么仍有人们争相购买新车?对于一个开了十多年卡车的老司机来说,这真的不像移动嘴巴和皮肤那么简单。许多司机都试过了,但是工作了一段时间后,他们还是跑回来开卡车。

    早些时候,卡车司机、单身母亲隋·金荣把他3岁的儿子带进卡车,以防止他的孩子成为留守儿童。在一个简短的视频平台上,她的行为引起了争议。有人责备她:“你是这样的母亲吗?”也有许多朋友明白“卡车回家了,旅途平安。”

    采访与写作:朱伟静,杜南见习记者

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