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  • 丰田的强大,你只看到了冰山一角


    来源:匿名   时间:2019-11-09 21:49:39





     我们在找寻捷达与斯柯达之间的不同以及相同,作为南北大众旗下更入门的品牌,捷达与斯柯达品牌共同点都是弥补大众品牌无法下探售价的弊端,斯柯达相比于上汽大众拥有更低的手机,而捷达相比于一汽大众则负责更广袤的
     

    坦率地说,所有国产汽车加在一起不一定是丰田的竞争对手。如果用一张照片来表达这个事实,这张更合适。

    也许我说的事实深深伤害了一些人的心,但事实上,市值超过1800亿美元、年销量数千万辆的丰田,拥有10座长城和7座吉利,这是奇瑞、吉利、比亚迪、长城、大奖赛、荣威、川气、奔腾等独立品牌的业务量总和。

    当然,我说的这句话不是废话。根据中国汽车协会的数据,2018年中国品牌乘用车(国产)共售出998万辆。即使算上115万辆的出口量,独立品牌的全球平均销量也只有1113万辆,而丰田去年的销量为1060万辆。

    然而,不能说中国制造的汽车不能工作。毕竟,所有中国制造汽车的总销量比丰田汽车多53万辆。然而,考虑到这一利润水平、自行车的销售价格、其背后的品牌价值认同以及投资者信心的培养,怎么能不评判国产汽车呢?

    难怪丰田章男张南的每一张照片都如此骄傲和迷人。在他的勇气、自信和成熟背后是强大的推动力。毕竟,丰田被公认为第一强企业,500强连续多年将丰田列为第一汽车企业。

    2018年,丰田凭借其世界第五大公司的排名赢得了汽车行业的荣誉。沃尔玛、国家电网、2桶石油和皇家壳牌排在丰田之前。

    2019年,丰田仍将是世界第十大公司。不同之处在于,这一次丰田将被公众超越,但它仍然是科技巨头苹果和亚马逊无法比拟的。

    世界500强公司是根据营业额排名的。如果按照净利润计算,丰田的王者地位在短期内不会动摇。即使对公众来说,丰田的盈利能力和丰田的盈利能力之间仍然存在黄河鸿沟。

    我躺在床上,狠狠闷了一口从我乡下老家带来的香烟,都是汽车公司的,差距太大了!毕竟,自称世界500强汽车制造商的SAIC,得到了通用和大众的支持。这不是你自己的钱,买排骨闻起来不好。

    张麻子的话刺痛了我的心。

    很明显,我们SAIC排名第一的只能是一个县长,而且赚的钱不是铁石心肠,但是丰田是一个真正的张麻子,站出来赚钱!

    你问我为什么丰田如此强大?一言以蔽之,这钱,得人家去赚!

    问我这个问题的人,我想反过来问,你觉得在这个资本主义虎视眈眈的乘用车市场,你能让你的王位不被动摇吗?拳头永远是绝对的原则,战斗的世界是真实的世界。

    正是通用汽车命运的起伏告诉了我这个事实。如果外部力量没有几次干预通用汽车,通用汽车早在2008年金融危机时就已经被打了。在短短十年间,通用汽车是第一个面临另一场危机的公司。它承受不了。它的力量仍然不够强大。作为世界第三名,它并不稳定,也没有很快被日产超越。

    事实上,丰田此前曾受到金融危机的重创。被称为成本杀手的渡边捷昭也没能经受住2008年的风暴。丰田接手的丰田汽车被削弱了。然而,在很短的时间内,丰田章男当年售出了723万辆汽车,如今已经变成了1000万辆。

    丰田的发展可以用四个词来描述:强大的企业。

    没有哪家汽车公司比丰田更痴迷于控制核心技术,也没有哪家公司比丰田更疯狂地控制成本。作为机械化时代的产物,谁能掌握核心技术和核心成本控制,谁就有更高的容错率。对丰田来说,每笔快速投资背后都有严格的审计和评估标准。

    丰田是少数严格控制零部件技术的企业之一。培养了一流的备件团队,从源头上控制了质量和成本。

    我简要地看了一下丰田的零部件行业。丰田拥有16家一流企业和一个超大型研究中心,包括但不限于艾欣、电气设备、车身、捷通、合成、日本东部等企业。丰田在全球的子公司已经达到500家,在全球拥有超过35万名成员。

    总的来说,丰田的成功取决于其强大的零部件行业。

    作为全球最大的零部件供应商,电气设备和艾欣提前向丰田提供了优质产品。充足的技术供应使丰田能够拥有更高的技术标准。每年,这些子公司在核心技术的研发上投入大量资金。然而,丰田的子公司朱世子在管理上非常严格。丰田没有直接和强烈的干预。工程师和市场研究紧密合作。领导者不会全面干涉技术的实施。技术随着市场的发展而变化。

    在投入大量实实在在的资金和研发资金的同时,两家顶级企业也认可了丰田培养的一线人才和高科技。此外,零部件行业也向国外倾销产品,为丰田赢得了足够的利润。数据显示,仅电器艾欣的两家子公司就为丰田赚取了3300亿日元,远远超过了博格华纳和麦格纳等供应商。

    拥有顶级供应商代表着对核心技术的真正掌握。电动配件负责丰田几乎所有的电动配件,而艾欣专门从事变速箱业务。丰田的技术相对分散和独立。爱知钢朱氏俱乐部为其提供高强度钢,以解决生锈和成本问题。捷特尔负责车身的其他附件。车身有限公司负责车身的研发、设计和生产。此外,丰田和丰田合成有限公司负责向丰田提供高质量的备件。

    这些企业的根本目的是获取利润,更好地为丰田服务。

    很容易理解,丰田,一个与乐高拼装在一起的巨人,被分成高质量的乐高积木,每个积木都有极高的质量。

    没有强大的供应商,我们无法很好地服务于汽车市场。这是一条铁律。主机厂需要各种供应商服务。供应商不能很好地支持产品服务。产品不能有高质量。日本有电气设备和艾欣。因此,日本汽车具有很高的电控稳定性。德国有博格华纳、zf和博世。因此,德国汽车具有优异的性能。美国有麦格纳和硅谷。所有技术都更先进。

    让我们扪心自问,世界上最大的供应商是什么?

    我们有华为和福耀,但这些产品不是核心技术。尽管福耀作为玻璃配件在世界上占有一席之地,但福耀的加工成本高于电气设备和博格华纳。不掌握核心技术就不可能垄断行业。事实上,汽车玻璃不是高度集成技术的部件。

    华为的确是5g时代的一个突破点,但目前安装还不成熟,尚未广泛部署。最重要的是,在纯机械时代,尚不清楚华为能为汽车提供多少帮助。

    拥有顶级供应商意味着有权说话,给你想要的,在给你不想要的之前等待。

    由于零件服务的顺序,没有几辆国产汽车上市。2017-2018年,由于艾欣变速箱供应不足,影响产品销售,一辆国产汽车产能有限。2014年,一辆国产汽车无法与国外四轮驱动系统相媲美,导致企业市值大幅下跌。2017年,由于艾欣变速箱供应不足,同一辆国产汽车的销售也受到影响。有许多这样的案例,不胜枚举。

    核心技术是什么?使用时我们不会感到尴尬。一旦对方无法供货,我们将明显受到影响。虽然在经济和贸易时代不会有恶意的供应失败,但服务订单告诉我们,如果没有核心技术,我们将被拒绝。

    纵观整个汽车市场,一旦艾欣遭遇挫折并影响其产能,如果博格华纳4WD出现问题,博世cvt钢带产量下降,行业4WD系统和变速箱将受到影响。有些事情我们可以不做,但我们必须拥有它们。中兴通讯的问题已经很好地说明了这个问题。

    丰田之所以强大,丰田章男之所以自信,是因为别人手中没有软肋。即使丰田被博格华纳包围,它也有强大的托木森。如果丰田放弃它,那将是它力量的一个角落。这是丰田。

    因此,很明显,国产汽车没有资格正面挑战丰田。

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